FTP（Functional Threshold Power）：
臨界功率閾值。FTP指的是一個人在40分鐘或是1小時的全力騎乘裡，所能獲得的平均功率最大值。
Threshold這個字在中文裡指的是閾，“閾”這個字本身有限制的意思，而閾值的意涵則是「超過某種限制後就會發生變化」，也就是說，只要騎乘超過FTP功率以上，人的身體馬上就會發生劇烈變化。並不是說低於FTP強度身體都不會有疲勞，而是那樣的疲勞都還能在控制範圍之下，人體可以來得及代謝掉乳酸，因此騎士可以用這種強度騎個一小時，甚至是好幾個小時以上都不會有太大問題。
然而一旦以超出FTP的強度騎乘，乳酸產生的速度遠大於身體代謝的速度，很快地，騎士就會感到疲憊、心跳加速、呼吸急促以及肌肉僵硬等種種生理現象，基於身體自我保護機制，這種超出體能負荷的強度無法維持太久，到了一個限度後就不得不降低輸出，好讓身體可以獲得歇息以避免生理機制遭到破壞。
因此FTP在功率訓練的範疇內，常被作為騎乘強度的指標，或是界定個人實力的參考值。一般而言，測試的方法有許多種，時間從最短的20分鐘到1個小時都有，至於何種較為準確，需視受測者對強度能否控制得宜而定，所以FTP的測試不會只有一次，車手會反覆騎乘來獲得較為精準的數字。
FTP指的是一個人在40分鐘或是1小時的全力騎乘裡，所能獲得的平均功率最大值
TSS（Training Stress Score）:
訓練壓力指數。這是一個由FTP衍伸而來的一個算式，目的是將一個人的疲勞給量化，作為設定騎乘強度的參考。
我們剛剛說FTP是一個人的騎乘能力指標，一旦車手常常用超過FTP的強度在騎乘，那麼他的身體將會感到相當疲勞，此時的TSS數值就會很高。如果高到一個程度，遠過身體休息所能恢復的能力，就代表著當這名車手隔天再次跨上單車時，他的體能並非回到百分之百的狀態，而是帶著一副疲憊的身軀上場。
當一名選手TSS數值很高，高遠過身體所能恢復的能力，代表著車手隔天再次跨上單車時，他是帶著疲憊的身軀上場
而如果我們不理會身體疲勞而持續給予負擔的話，除了會更加疲勞，無法騎出應有的表現之餘，更糟糕的是免疫能力會降低而導致生病。因此拿TSS作為監控車手狀態工具的話，可說是迅速、準確又方便，不過要特別注意的是TSS的數值會隨著FTP的設定而變動，有準確的FTP數字才會有正確的TSS，一旦高估或低設FTP功率，那麼TSS指數也會受到影響而不再那麼準確。以下為課程時所提到的TSS常用參考區間：
TSS<150：輕微疲倦，適當休息後隔天可完全恢復
TSS>150-300：中度疲倦，身體需要二至三天的休息才可完全恢復
TSS>300以上：極度疲倦，建議應休養數天以上，期間避免高強度騎乘
AP（Average power）:
平均功率。指從騎乘開始到結束，所有功率總和的平均值。不過因為會包含到上坡、下坡、慢速騎乘或高強度間歇，因此AP所代表的意涵相當模糊。舉例來說，拿爬一個小時的長坡和一個小時的繞圈賽來相比，兩者的AP可能都是200w，但是爬坡的功率可能都是恆定在200w上下。而繞圈賽因為間歇次數很多，功率數字就會忽高忽低，可能一下子100多，有人攻擊時可能要高達400w或甚至還要再高，終點衝刺更是高達千瓦以上，一趟比賽下來會發現雖然平均功率是200w沒錯，但是功率從高到低的落差會有數百瓦以上。因此單從AP這個數字來看騎乘結果，可能會有一些盲點的存在。
NP（Normalized power）：
標準化功率。一樣是將從騎乘開始到結束的功率做總和平均，但和AP不同的是，NP會利用算式將一些短時間過高或過低的數據給排除，而留下時間較長，輸出較穩定的數字加以計算而得出。一樣拿一個小時的長坡和一個小時的繞圈賽來做比喻，如果車手爬坡的輸出相當恆定，那麼他的NP數字將會和AP差異不大，因為他在騎乘過程中沒有忽高忽低的功率數字出現。
但在繞圈賽中，NP跟AP的差距可能就很明顯，因為集團中騎乘會一下快一下慢，因此功率數字往往不夠穩定，一般而言，這類間歇次數頻繁的比賽，NP往往會高出AP許多。因此許多人在參考功率數字作為強度依據時，常常會用NP作為指標而非AP。
許多人在參考功率數字作為強度依據時，常常會用NP作為指標而非AP
IF（Intesity factor）：
強度係數。這個東西呢，就是剛剛講過的NP跟FTP的相對百分比。如果以FTP數字為基數，那麼NP高過它的話，就代表強度超出基礎實力，相反地，NP若是低於FTP，就代表著這樣的強度是可以負擔的。因此IF會拿來當作是否達成訓練目標的指標，越高的強度，IF值也會相對提高；而恢復騎乘或是耐力課程，IF值就會偏低。以下為IF常用的參考區間：
IF<0.75：低強度的恢復騎乘
IF0.75-0.85：中低強度的耐力騎乘
IF0.85-0.95：中強度的長途騎乘（公路賽），或是有氧與無氧的綜合練習
IF0.95-1.05：中高強度的有氧與無氧練習，繞圈賽，長距離個人計時
IF1.05-1.15：高強度短距離賽事
VI（Variability index）：
變動係數。VI指的是NP與AP的相對百分比，也就是整段騎乘中，強度的變化有多大，越趨近於數值1的人，代表輸出非常穩定，功率不會忽高忽低。這對個人計時或是長距離爬坡的控制相當有幫助，因為這些騎乘型態需要強度恆定，才不會有提早爆掉的情況發生。一般而言，數值從1到1.05的車手，代表強度控制得還不差，如果超過1.2，就代表輸出很容易一下高一下低，改進空間很大。但VI這個係數在間歇次數很多的比賽如繞圈賽，就沒有太
